今日，某研究团队宣布，世界上最大的汽车制造商之一正在测试一种电池材料的定制原型，这种材料可以显著减少电解槽电池中的铱含量。与目前的商用材料相比，研究团队交付的定制原型有可能将电解槽电堆中的铱含量降低95%，这是大规模生产无化石氢的先决条件。在两家公司的合作中，这家汽车制造商对独特的结构非常感兴趣，在这个初始项目中，研究团队提供了一种专门制造和定制的电池材料用于测试和评估。

其研究人员表示“我们已经制造了原型，首先在碳纳米纤维上涂上铂，然后根据客户的要求涂上铱。““弄清楚如何配置原型机需要时间，这样它们也可以在实验室进行测试，但现在他们刚刚开始测试原型机，看看它们是否符合要求。”

她继续说道：“如果测试结果良好，我们认为这个客户想要开始一个更大的项目，因为他们有一个大计划，用他们的燃料电池技术来开发电解槽，而且除了我们开发的技术之外，似乎没有其他解决铱问题的方法。”

原型是基于斯莫尔泰克的专利碳纳米技术，其目标是减少95%的阳极电极在电解槽电池(相当于0.1毫克铱/平方厘米)，相比之下，今天的商业材料(使用2.0毫克铱/平方厘米)。研究团队已经在长期测试中证明，该研究团队的电池材料在0.2毫克铱/平方厘米的条件下可以产生同样数量的氢，这使得它有希望达到0.1毫克铱/平方厘米的最终目标。

研究人员总结道：“去年秋天，在哥德堡举行的电化学学会会议上，我们团队进行了技术介绍，该客户的项目有其背景，下周，我们将展示最新成果。”

研究团队正在开发一种垂直纳米纤维材料，用于PEM电解槽的阳极多孔传输层(PTL)。该材料由烧结多孔钛纳米纤维层、保形铂防腐层和铱催化剂(一种薄薄的纳米铱颗粒层)组成。该材料是电解槽电池中的一层。当制造电解槽时，大量的电解槽电池单元被组装成一个电解槽电堆，这是电解槽中的主要元素，因为它是电解发生和氢气产生的地方。